特斯拉的一體壓鑄視頻吸引了很多人的眼球，相比傳統(tǒng)車(chē)身制造的“沖壓+焊接”工藝，一體壓鑄具有輕量化、零件數(shù)量及工序步驟減少、人員及土地節(jié)約等優(yōu)勢(shì)。

咱們分享這個(gè)消息：據(jù)外媒報(bào)道，在搭載新結(jié)構(gòu)性電池組技術(shù)的Model Y開(kāi)始投產(chǎn)前，特斯拉已在得州超級(jí)工廠生產(chǎn)第一個(gè)Model Y巨型澆鑄件。

不得不說(shuō)，這個(gè)消息還是挺引人注目的，首先要說(shuō)的這個(gè)壓機(jī)，國(guó)內(nèi)的已經(jīng)確認(rèn)。另外，這個(gè)得州超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y巨型鑄件的模具應(yīng)該是來(lái)自德國(guó)葛利茲。

其實(shí)，特斯拉的一體壓鑄視頻吸引了很多人的眼球，相比傳統(tǒng)車(chē)身制造的“沖壓+焊接”工藝，一體壓鑄具有輕量化、零件數(shù)量及工序步驟減少、人員及土地節(jié)約等優(yōu)勢(shì)。特斯拉已將該工藝用于Model Y后底板的生產(chǎn)，將零件從70個(gè)減少到1-2個(gè)，后續(xù)有望繼續(xù)用于其他車(chē)型，以及前、中底板等部件。

下面用一個(gè)視頻，對(duì)這個(gè)新聞事件進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析：

一些研究人員提出，特斯拉的示范性應(yīng)用有望帶來(lái)其他新能源車(chē)廠乃至傳統(tǒng)車(chē)廠的效仿，進(jìn)而使傳統(tǒng)車(chē)身生產(chǎn)模式發(fā)生變革。